Διάμετρος τρυπών σπειρών DC12V 13mm σωληνοειδών βαλβίδων μειωτών LPG Autogas RGE/RGV τύπων Lovato

Τύπος Lovato LPG Autogas RGE/RGV Βαλβίδα μειωτή ηλεκτροσόκ DC12V 13mm Διαμέτρου τρύπας

Μέθοδος επιλογής μαλακού μαγνητικού υλικού στρογγυλοειδούς:
1Οι ηλεκτρομαγνήτες χρησιμοποιούν γενικά μαλακά μαγνητικά υλικά και τα διαφορετικά μαλακά μαγνητικά υλικά έχουν μεγάλες διαφορές στις μαγνητικές ιδιότητες.

2Η μαγνητική διαπερατότητα του μαγνητικού υλικού είναι υψηλή και η υψηλή ηλεκτρική αντίσταση μπορεί να βελτιώσει τις υψηλές επιδόσεις συχνότητας και να μειώσει την απώλεια κυματιδίου ρεύματος.

3. Η καταναγκαστική δύναμη του μαγνητικά διαπερατού υλικού είναι μικρή και η μικρή καταναγκαστική δύναμη σημαίνει ότι η περιοχή του βρόχου υστερέσεως είναι μικρή και η απώλεια σιδήρου είναι μικρή.

4. Η υπολειμματική μαγνητική επαγωγή του μαγνητικά διαπερατό υλικό είναι χαμηλή, και η χαμηλή υπολειμματική μαγνητική επαγωγή μπορεί να μειώσει τον χρόνο απελευθέρωσης του κινούμενου πυρήνα σιδήρου.

5. Η κορεσμένη μαγνητική επαγωγή του μαγνητικού υλικού είναι υψηλή και η υψηλή κορεσμένη μαγνητική επαγωγή μπορεί να αυξήσει την ηλεκτρομαγνητική δύναμη του ηλεκτρομαγνήτη.

6Η μαγνητική διαπερατότητα του μαγνητικά διαπερατού υλικού είναι υψηλή και η υψηλή μαγνητική διαπερατότητα μπορεί να μειώσει τον χρόνο απόκρισης.

Τεχνική παράμετρος RGE/RGVΕπικοινωνία με ηλεκτρικό κινητήρα

Κύρια διάσταση της ηλεκτρομαγνητικής τροχιάς ελαττωτή LPG RGE/RGV τύπου Lovato:

Λεπτομερείς εικόνες των σπείρων ηλεκτροσόκ του μειωτή αυτοαερίου διαμέτρου τρύπας 13 mm:

ΆλλαDC12V Ηλεκτρικά μαγνητικά περιτυλίγματα αυτοκαυσίμου ΥΦΑ/ΥΦΑ για αναφορά:

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το Lovato Type LPG RGE/RGV Reducer Solenoid Coil μπορούν να βρεθούν κάτω από το βίντεο του Youtube:

Εισαγωγή μειωτή με κυλινδροειδή περιέλιξη της βαλβίδας μειωτή LPG/CNG:
Ο μειωτής πίεσης είναι ένα σημαντικό μέρος της συσκευής αποσυμπίεσης και υπάρχουν τρεις θάλαμοι αποσυμπίεσης για την επίτευξη τριπλής αποσυμπίεσης.Το πρώτο στάδιο μειώνει την υψηλή πίεση στην χαμηλή πίεσηΤο σύστημα χωρίζεται σε τρία μέρη: κύκλος φυσικού αερίου, κύκλος πετρελαίου βενζίνης και κύκλος ελέγχου.

Ο σταθμός φούσκωσης συμπιέζει το φυσικό αέριο και το γεμίζει στο φιαλίδιο αερίου μέσω της βαλβίδας φούσκωσης έως 20 MPa. Όταν χρησιμοποιείται φυσικό αέριο ως καύσιμο, ανοίγεται η βαλβίδα χειροκίνητου κλείσματος,και ο ηλεκτρικός διακόπτης διακόπτη καυσίμου πετρελαίου και αερίου που είναι εγκατεστημένος στην καμπίνα στρέφεται στη θέση “αέριο”Σε αυτό το σημείο, η βαλβίδα ηλεκτροσόκ φυσικού αερίου ανοίγει, η βαλβίδα ηλεκτροσόκ βενζίνης κλείνει και η υψηλή πίεση 20MPa στην φιάλη αερίου κλείνει.Το φυσικό αέριο εισέρχεται στον ρυθμιστή μείωσης πίεσης μέσω του αγωγού υψηλής πίεσης, και στη συνέχεια εισέρχεται στο μίγμα μέσω του αγωγού χαμηλής πίεσης και της βαλβίδας ισχύος, και αναμειγνύεται με τον αέρα που εισέρχεται μέσω του καθαριστικού αέρα,και εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του διαδρόμου του καρμπυρατήρα για να καείΟ ρυθμιστής μείωσης πίεσης συνδυάζεται με το μίξερ για να παράγει διαφορετικό βαθμό κενού σύμφωνα με τις διαφορετικές συνθήκες εργασίας του κινητήρα.αυτόματη ρύθμιση της ποσότητας παροχής αερίου του ρυθμιστή μείωσης πίεσης, και ομοιόμορφα ανάμειξη του φυσικού αερίου με τον αέρα για να ανταποκρίνεται στη χρήση σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας του κινητήρα.Η βαλβίδα ισχύος είναι μια συσκευή για τη ρύθμιση της διατομής του αγωγού φυσικού αερίου, και μπορεί να ρυθμίσει τη σχέση αέρα-καυσίμου του μείγματος για να επιτύχει την καλύτερη σχέση αέρα-καυσίμου.

Όταν χρησιμοποιείται βενζίνη ως καύσιμο, η βενζίνη χρησιμοποιείται για την κατασκευή των ηλεκτρικών συσσωρευτών.ο οδηγός τραβά τον διακόπτη μεταφοράς καυσίμου πετρελαίου και φυσικού αερίου στη θέση "ελαιο"Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα ηλεκτροσόκ φυσικού αερίου κλείνει, η βαλβίδα ηλεκτροσόκ βενζίνης ανοίγει,και η βενζίνη εισέρχεται στον καρμπυρατήρα μέσω της βαλβίδας ηλεκτροσόκ βενζίνης και ρουφάται στον κύλινδρο για καύση.Ο διακόπτης μεταφοράς καυσίμου έχει τρεις θέσεις. This function is specially designed to convert the gasoline to the natural gas and burn off the residual gasoline in the carburetor chamber to prevent it from happening oil and gas co-firing phenomenon.

Καλώς ήρθατε στην έρευνα σας!