Κύλινδροι εγχυτήρων HD 4 ραγών LPG/CNG τύπων IG1 Apache OMB 3 ωμ DC12V

Κύλινδροι εγχυτήρων HD 4 ραγών LPG/CNG τύπων IG1 Apache OMB 3 ωμ DC12V

Οι κύλινδροι τύπων HD 4 IG1 Apache OMB εγχυτήρας ραγών LPG/CNG 3 ωμ είναι ένα μέρος του συστήματος εισαγωγής μηχανών φυσικού αερίου. Αποτελείται από ένα σύνολο ακροφυσίων αέρα, αισθητήρων θερμοκρασίας και πίεσης, ραγών ψεκασμού, και οπών αερισμού. Η λειτουργία της είναι: σύμφωνα με τη στρατηγική ελέγχου του ECU υπό τους διαφορετικούς λειτουργούντες όρους της μηχανής [το πλάτος συγχρονισμού και σφυγμού εγχύσεων (αεριωθούμενος όγκος) που υπολογίζεται από το ECU χρησιμοποιείται για να εγχύσει ποσοτικά το συμπιεσμένο φυσικό αέριο στη ράγα ή τον κύλινδρο αέρα.

Κατ' αρχάς, καθορίστε τους όρους για τη διάλυση της σπείρας ραγών ψεκασμού:
(1) εάν η ρίζα λουριών καλωδίων διαρρέει.
(2) ελέγξτε εάν η αντίσταση των τεσσάρων σπειρών είναι μεταξύ 3,9 και 4,3 ωμ.

Δεύτερον, όταν εγχέονται το πετρέλαιο ή η λάσπη και άλλες ακαθαρσίες στη ράγα ψεκασμού, τα ανώμαλα φαινόμενα όπως να τεμπελιάσουν καψίματος η αστάθεια και η επιτάχυνση του αυτοκινήτου μπορούν να εμφανιστούν, ειδικά όταν περιέχει το φυσικό αέριο/το υγροποιημένο αέριο πάρα πολλές ακαθαρσίες όπως το έλαιο και το νερό. Εάν οι ράγες ψεκασμού αυτή τη στιγμή δεν έχουν απορριφθεί, η στερεότυπη συντήρηση και γρήγορη επισκευή και η συντήρηση μπορούν να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τους ακόλουθους όρους.

Τεχνική παράμετρος των εγχυτήρων ραγών LPG/CNG τύπων IG1 Apache OMB 4 κύλινδροι 3 ωμ:

Κύρια διάσταση του τύπου 4 IG1 Apache OMB κύλινδροι εγχυτήρες ραγών LPG/CNG 3 ωμ:

Διεύρυνση λεπτομέρειας της ράγας 4 εγχυτήρων LPG/CNG τύπων IG1 APACHE OMB κύλινδροι 3 ωμ:

Εξάρτηση αντικατάστασης του τύπου 4 IG1 APACHE OMB κύλινδροι ράγα εγχυτήρων LPG/CNG 3 ωμ:

Περισσότερες λεπτομέρειες για τη ράγα εγχυτήρων LPG/CNG τύπων IG1 Apache 4Cylinders 3ohms OMB μέσα κάτω από το βίντεο Youtube:

Βασική εισαγωγή των εγχυτήρων ραγών LPG/CNG τύπων IG1 Apache OMB:

Αρχή εργασίας της ράγας cng/εγχυτήρων LPG: το αέριο αποθηκεύεται στη ράγα ψεκασμού. Γενικά, 3 ή 4 ακροφύσια εγκαθίστανται στη ράγα ψεκασμού για να προσαρμοστούν στα διαφορετικά πρότυπα, και ένας αισθητήρας πίεσης εγκαθίσταται επίσης για να ελέγξει την πίεση στη ράγα ψεκασμού. Ο έλεγχος ακρίβειας του ανοίγματος και του κλεισίματος του ακροφυσίου, το αέριο παραδίδεται κύλινδρος μέσω του υψηλού ακροφυσίου.

Υπάρχει μια αντίδραση στο πρόβλημα της ράγας ψεκασμού φυσικού αερίου;
1. Όταν η πίεση αέρα δεν είναι αρκετή, μπορεί να είναι αδύνατο να επιταχυνθεί ή το όχημα μπορεί να προαχθεί.
2. Όταν η πίεση αέρα είναι ασταθής, θα είναι αργή να αποκριθεί.
3. Εάν η πίεση αέρα είναι πάρα πολύ υψηλή, θα αναγκάσει τη μηχανή για να τινάξει. Εάν η καύση δεν είναι πλήρης, η οικονομία καυσίμων θα επιδεινωθεί και το περιβάλλον θα μολυνθεί.

Πώς να επιλέξει τη διάμετρο ραγών καυσίμων;
Σύμφωνα με τα έτη εμπειρίας, μετατόπιση 1,0 caliber μετατόπιση 1,6. 1,3 και 1,4 caliber 1,7. 1,5 και 1,6 μετατόπιση caliber 1,8. 1,8 μετατόπιση caliber 2,0. 2,0 μετατόπιση caliber 2,2. 2,2 μετατόπιση caliber 2,4. Δώστε προσοχή στη διάμετρο της ράγας ψεκασμού (το μέγεθος του κέντρου του νήματος ακροφυσίων αέρα) κατά τον αγορά. Το μέγεθος άντεξε συσχετίζεται άμεσα με το σχηματισμό της αναλογίας μιγμάτων μηχανών, έτσι είναι σίγουρο να επιλέξει τη σωστή.

Καλωσορίστε στην οποιεσδήποτε ερώτηση και την έρευνά σας!